Erbauer/Constructeur: Walter Iten / Hans Berger (CH)
Walter Iten:
Die Wagenkästen entstehen aus zwei Lagen Sperrholz. Dazu verleimt der Modellbauer zunächst zwei rechteckige Sperrholzplatten miteinander und zeichnet anschliessend die Fenster mit Bleistift auf. Diese werden mit der Laubsäge ausgesägt und sorgfältig von Hand nachgefeilt. Danach trennt er die beiden Platten wieder voneinander, bemalt die Innen und Aussenseiten und klebt auf eine Hälfte eine dünne Acrylfolie als Fensterglas. Anschliessend werden beide Teile wieder passgenau zusammengeleimt. Auf diese Weise entstehen stabile Seitenwände mit sauber eingesetzten Fenstern.
Für die Dächer verwendet er Balsaholz, das in die gewünschte Form geschliffen wird. Dächer mit regelmässiger Struktur entstehen aus biegsamem Profilholz von Northeastern. Die Untergestelle fertigt er aus Messingprofilen.
Seit vielen Jahren bezieht er einen grossen Teil seines Materials bei PEWI in Bern, einem Fachgeschäft, das ihn bei seinen Projekten zuverlässig begleitet.
Bei der Wahl seiner Modelle geht er bewusst einen eigenen Weg. Fahrzeuge, die von der Industrie bereits angeboten werden, interessieren ihn kaum. Stattdessen widmet er sich Trams und Schmalspurbahnen, die längst aus dem Alltag verschwunden und heute fast vergessen sind. Gerade diese seltenen Vorbilder machen für ihn den besonderen Reiz des Modellbaus aus.
Les caisses des voitures sont fabriquées à partir de deux plaques de contreplaqué. Le modéliste colle d'abord les deux plaques ensemble, puis dessine les fenêtres au crayon. Les ouvertures sont découpées à la scie à chantourner et ajustées soigneusement à la lime. Les deux plaques sont ensuite séparées, peintes à l'intérieur et à l'extérieur, puis une fine feuille d'acrylique est collée sur l'une d'elles pour représenter les vitres. Enfin, les deux parties sont recollées avec précision. Cette méthode permet d'obtenir des parois solides avec des fenêtres parfaitement intégrées.
Les toitures sont réalisées en bois de balsa, façonné par ponçage. Pour les toits présentant une structure régulière, il utilise également des profilés souples de la marque Northeastern. Les châssis sont fabriqués à partir de profilés en laiton.
Depuis de nombreuses années, il achète une grande partie de son matériel chez PEWI à Berne, un magasin spécialisé qui l'accompagne dans la réalisation de ses modèles.
Pour le choix de ses réalisations, il suit sa propre voie. Les véhicules déjà disponibles dans le commerce ne l'intéressent guère. Il préfère reproduire des tramways et des chemins de fer à voie étroite disparus depuis longtemps et aujourd'hui presque oubliés. C'est précisément cette recherche de modèles rares qui rend son travail si passionnant.
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