Linie 12

Erbauer/Constructeur: Claude Fandel (LU)

Die Linie 12 der Luxemburger Tram war etwas ganz Besonderes. Sie verband die Stadt Luxemburg mit den Vororten und wurde auf einem Teil ihrer Strecke gemeinsam von der elektrischen Tram und der meterspurigen Vizinalbahn genutzt.

Die Vizinalbahn Luxemburg Stadt nach Echternach wurde 1904 eröffnet und führte vom Hauptbahnhof durch die Oberstadt, Rollingergrund, Mühlenbach, Eich und Dommeldingen bis nach Echternach. Besonders wichtig war der Anschluss zur Keramikfabrik Villeroy & Boch in Mühlenbach, die lange Zeit zu den wichtigsten Kunden der Bahn gehörte.

La ligne 12 du tramway luxembourgeois était une ligne particulière. Elle reliait la ville de Luxembourg aux quartiers périphériques et une partie de son parcours était utilisée en commun par le tramway électrique et le chemin de fer vicinal à voie métrique.

Le chemin de fer vicinal Luxembourg Ville Echternach fut inauguré en 1904. La ligne partait de la gare centrale, traversait la ville haute, Rollingergrund, Mühlenbach, Eich et Dommeldange avant de rejoindre Echternach. L’usine de faïence Villeroy & Boch à Mühlenbach était l’un des principaux clients de cette ligne.

Um den Bewohnern der Vororte eine bessere Verbindung zur Stadt zu ermöglichen, wurde die Strecke später auch von der Tram genutzt. Nach der Elektrifizierung verkehrte ab 1928 die Tram regelmässig auf dieser Verbindung. Besonders bekannt war der Triebwagen Nummer 27, eine dreiachsige Tram mit einem Lenkgestell der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik aus Winterthur. Bei starkem Verkehr konnte zusätzlich ein Beiwagen eingesetzt werden.

Die Dampfbahn und die Tram teilten sich die Strecke noch einige Jahre. Da die Dampflokomotiven keine Weichen bedienen konnten, wurde der Zug zwischen Luxemburg und Eich von einem Tramwagen begleitet, der als Pilotwagen diente.

Afin d’améliorer les déplacements des habitants des quartiers extérieurs, la ville de Luxembourg décida de partager une partie des voies avec le tramway. Après l’électrification de la ligne, le tram circula régulièrement dès 1928. Le véhicule le plus connu était le tram numéro 27, un modèle à trois essieux équipé d’un bogie directeur provenant de la société suisse SLM de Winterthur.

Pendant quelques années, les trains à vapeur et les tramways circulèrent ensemble sur cette ligne. Comme les locomotives à vapeur ne pouvaient pas manoeuvrer les aiguillages, un tramway servait de véhicule pilote entre Luxembourg et Eich.

Die Vizinalbahn wurde 1954 eingestellt, die letzte Tram der Linie 12 fuhr 1964. Heute erinnert nur noch wenig an diese besondere Verbindung.

Der Modellbauer ist in Mühlenbach aufgewachsen und wurde schon früh von der Geschichte der Luxemburger Tram geprägt. Obwohl er die Bahn selbst nicht mehr erleben konnte, entstand aus seiner Begeisterung eine aussergewöhnliche Modellanlage im Massstab 1:43,5.

Im Mittelpunkt steht die bekannte „Charly’s Gare“, ein kleiner Bahnhof im Stil eines Schweizer Pavillons, der nach historischen Vorbildern vollständig im Eigenbau entstand. Auch die Fahrzeuge der Vizinalbahn und die Trams wurden nach alten Plänen und Fotografien selbst angefertigt.

Viele Details wie Figuren, Bäume, Strassen und die winterliche Landschaft wurden nach historischen Bildern gestaltet. Die Anlage zeigt die Zeit der fünfziger Jahre und lässt eine längst vergangene Epoche der Luxemburger Verkehrsgeschichte wieder lebendig werden.

Le chemin de fer vicinal fut arrêté en 1954 et le dernier tram de la ligne 12 circula en 1964. Aujourd’hui, il ne reste que peu de traces de cette ancienne liaison.

Le créateur du réseau a grandi à Mühlenbach et s’est toujours intéressé à l’histoire des tramways luxembourgeois. Même s’il n’a pas connu cette époque lui même, cette passion l’a conduit à réaliser un réseau exceptionnel à l’échelle 1:43,5.

La pièce centrale est la célèbre « Charly’s Gare », une petite gare inspirée d’un pavillon suisse et entièrement construite à la main à partir de documents historiques. Les véhicules du chemin de fer vicinal et les tramways ont également été réalisés selon les plans et photographies d’époque.

Les personnages, les arbres, les rues et le décor hivernal complètent cette scène inspirée des années 1950. Cette réalisation fait revivre une page aujourd’hui disparue de l’histoire des transports luxembourgeois.