Gorge du Triège im Jahr 1909

Erbauer/Constructeur: Theodor Rohrer (CH)

Dieses Diorama zeigt das erste Triebfahrzeug der Martigny – Châtelard – Bahn auf einem der schönsten und eindrucksvollsten Abschnitte der Strecke: der beeindruckenden Schlucht von Triège, die sich zwischen Salvan und Le Trétien erstreckt.

Ce diorama représente le premier véhicule automoteur de la ligne Martigny – Châtelard sur l’un des tronçons les plus spectaculaires du parcours : la gorge de Triège, qui s’étend entre Salvan et Le Trétien.

Das abgebildete Fahrzeug, der BCFe4 Nummer 1, ist ein echtes Pionierstück der Eisenbahngeschichte. Bereits 1906 war es weltweit das erste Triebfahrzeug, das sowohl auf Adhärenz- als auch auf Zahnradstrecken eingesetzt wurde. Zudem war es das erste Schweizer Triebfahrzeug, das über eine Fernsteuerung verfügte und so Pendelfahrten mit einem angehängten Steuerwagen ermöglichte. Dieses einzigartige Fahrzeug wurde 1966 leider ausgemustert und abgebrochen.

Le véhicule reproduit, le BCFe 4 n° 1, est un véritable pionnier de l’histoire ferroviaire. Dès 1906, il fut le premier automoteur au monde capable de circuler à la fois sur des sections à adhérence et sur des sections à crémaillère. Il s’agissait également du premier véhicule suisse équipé d’une commande à distance, permettant ainsi la conduite en navette avec une voiture-pilote. Cet engin exceptionnel fut malheureusement retiré du service et démantelé en 1966.

Für das Diorama wurde der BCFe4 Nummer 1 im Maßstab 1:45 originalgetreu nachgebaut – basierend auf alten Plänen und historischen Fotografien. Auch die Schlucht von Triège ist mit viel Liebe zum Detail gestaltet. Um die atemberaubende Tiefe der Schlucht besonders hervorzuheben, wurden verschiedene Maßstäbe verwendet: Im Vordergrund ist das Diorama im Maßstab 1:80 gehalten, am Viadukt wurde der Maßstab auf 1:45 vergrößert, und im Hintergrund, an der Straßenbrücke, wurde wieder der Maßstab 1:80 verwendet. So entsteht ein besonders realistischer und spannender Eindruck. Ein weiterer Vorteil: Die Rückwand, die nur mit Magneten befestigt ist, kann abgenommen werden, sodass man das Diorama auch von hinten bewundern kann.

Pour le diorama, le BCFe 4 n° 1 a été reproduit fidèlement à l’échelle 1:45, à partir de plans anciens et de photographies historiques. La gorge de Triège a elle aussi été reproduite avec un soin particulier. Afin de renforcer l’effet de profondeur vertigineuse du paysage, plusieurs échelles ont été combinées: au premier plan, le diorama est à l’échelle 1:80, le viaduc est à l’échelle 1:45, et l’arrière-plan, au niveau du pont routier, revient à l’échelle 1:80. Cette astuce crée une illusion de perspective réaliste et saisissante. Autre particularité : le panneau arrière, fixé par aimants, peut être retiré, permettant ainsi d’admirer la scène également depuis l’arrière.

Das Diorama wurde im Jahr 2024 von Theodor Rohrer liebevoll gebaut und als Geschenk dem Museum des Vereins „Train Nostalgique du Trient“ in Martigny übergeben. Es ist 200 cm lang, 60 cm tief und 170 cm hoch – ein beeindruckendes Kunstwerk, das Geschichte und Technik auf faszinierende Weise verbindet.

Réalisé en 2024 avec une grande passion par Theodor Rohrer, le diorama a été offert en cadeau au musée du Train Nostalgique du Trient à Martigny.
Ses dimensions : 200 cm de long, 60 cm de profondeur et 170 cm de hauteur.
Une œuvre impressionnante, alliant histoire, technique et art du modélisme.

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Beschrieb vom Bau des Dioramas und des Fahrzeugs für QR Code
Description de la construction du diorama et du véhicule via QR Code